El Renault 5 era el coche eléctrico más esperado pero ya afronta su primer problema: 16.000 unidades tienen que ser revisadas

Comentar de antemano que tengo un coche PHEV y hemos instalado un cargador en nuestra plaza de garaje.

Cuando se habla de que la red no podrá soportarlo, no creo que se refiera sólo a la capacidad de generación (que también se va a resentir, por mucho V2G que se pueda conectar), sino a la propia infraestructura en sí.

Nuestro garaje tiene dos plantas con unas 130 plazas en cada una. De momento no hay ni media docena de cargadores en cada una de ellas, pero es evidente que si todas las plazas instalaran un cargador, la propia infraestructura del edificio no aguantaría (y no haría falta ni la mitad de vehículos cargando a la vez). Imagina si multiplicas eso por todos los edificios de un barrio/ciudad.

Lo de este foro, de verdad, yo ya no lo entiendo... ¿Me caen negativos por contar algo que ha sucedido (no es una opinión)?? ¿En serio?

Muy triste, seguramente los que opinan o valoran aquí no tienen experiencia con vehículos enchufables o cargadores. Pero encima los propietarios seremos " gente tali-eléctrica" .

Pero esto ya sabíamos que iba a ocurrir en cualquier vivienda, por eso yo instalé el cargador mucho antes de tener coche, no vaya a ser que luego no pudiera.

Eso no te salvará del problema, estamos hablando de que la acometida del edificio no soporta la energía demanda por los cargadores que hay instalados. Simplificando, podría "saltar el automático" del edificio y dejarlo sin electricidad.

Repito, por eso instalé antes que otros el cargador, ya que hay una capacidad máxima teórica sobre la cantidad de cargadores instalados y llegará un momento en que no dejen poner más.
Porque en aquella época, de repente se compraron varios PHEV y EV mis vecinos a la vez, y yo todavía tenía que esperar varios meses por mi auto.
Si bien es verdad que esa fiebre inicial a decaído, hay varios PHEV en mi garaje que no tiene cargador, no sé si por falta de interés en cargar el auto, o porque ya no puedan.

Sobre esto te comento una opinion que surge a partir de la facturacion de la "potencia contratada".
No es mi problema que el proveedor de la red de distribucion o generacion no pueda entregarme una potencia por la que se me esta cobrando mensualmente. Si tengo un contrato por 7KW y me cobras por garantizarme esos 7kw te buscas la vida y me los suministras. Punto.
Sino estas incumpliendo ese contrato y me devuelves el cobro en exceso.
A un unico particular le pueden torear... cuando sean los suficitenes demanda conjunta y a sangrar a las electricas.

¿Y cuál es la razón por la que no van a aguantar aquí y sí está aguantando esos mismos edificios en China o Noruega, donde la implantación del electrico o híbrido supera el 90%?

Algo no me encaja en tu no-argumento.

Porqué en Noruega hay una proporción mayor de viviendas unifamiliares (donde es más sencillo instalar por ejemplo placas solares para reducir el consumo y baterías para estabilizarlo además de aumentar los kWh de la acometida en caso de ser insuficientes) respecto a pisos, mientras que en China muchos bloques nuevos se diseñan y construyen con la finalidad de instalar cargadores sino en todas las plazas de aparcamiento en la mayoría, en contraste con España donde muchos bloques de viviendas son viejos (años 60, 70 y 80 principalmente) y por lo tanto la acometida está diseñada para poco más que el consumo de los electrodomésticos, no para la carga de un coche eléctrico por vivienda.

da igual que sean de los 90, 00 o 10, se seguía construyendo igual.
Además, es ahora en el 20 cuando se ha implantado el EV y el real decreto ley 29/2021 que obliga en las nuevas construcciones.

Dije esos años porqué suponen 8,66 millones de viviendas (de 1961 a 1990), respecto a 5,55 millones (de 1991 a 2011 donde se acaba la serie del INE "Viviendas según tipo de vivienda y año de construcción (agregado) del edificio", aunque tras el pinchazo de la burbuja entre 2012 y 2021 se construyó prácticamente lo mismo según el gráfico que en 2008 exclusivamente), y porqué es más probable que los construidos en los 90, 00 o 10 tengan acometidas más gruesas que los anteriores, aunque no es una certeza ya que hasta hace un lustro prácticamente nadie hablaba del EV menos Tesla.

¿Cómo que la infraestructura del edificio? Tu conectas tu cargador a tu contador, y el que caso que comentas la comunidad tendría que instalar de cero, ya que no existe, el cableado desde los contadores al intermedio de las plazas para que tu solo tengas que pagar desde ahí hacia tu plaza.
Del contador para fuera es responsabilidad de la compañía eléctrica, la cual tendrá que invertir si quiere vender más electricidad como es normal.

Ya parece que se nos olvidan los problemas que hubo en los años 2000 con los aires acondicionados en el sur, que se instalaron de golpe de un día para otro y muchas partes de la red se tuvieron que renovar, y listo.

Ojalá fuera como tú dices, pero no.

En mi garaje ya hemos llegado a ese punto, la acometida de entrada ya no soporta potencia para más cargadores y la distribuidora nos ha dicho muy clarito que si queremos aumentar la potencia, el coste de un nuevo transformador y toda la zanja de la calle, la paga la comunidad. Y hablamos de decenas de miles de euros...

Igual esos miles de euros los podéis gastar en una demanda... igual la ganáis y ademas de instalar lo solicitado os pagan las costas legales.

Eso y publicdad adicional sobre el problema que esa distribuidora en concreto os esta ocasionando... la mala publicidad no suele ser buen negocio para una empresa. Incluso aquellas que tienen al consumidor encarcelado

No creo que les importe mucho la publicidad teniendo en cuenta que la distribuidora son lentejas, tienes la que toque en tu zona y te aguantas...

Vaya, qué cosas tiene el progreso... Queremos ser más sostenibles, pero a veces la burocracia y los costes nos lo ponen difícil. Si la distribuidora insiste en que la comunidad debe costear la ampliación, quizá sea buen momento para recordar que el sector eléctrico está liberalizado (Ley 24/2013 del Sector Eléctrico), por lo que podéis consultar con otras comercializadoras a ver si alguna ofrece mejores condiciones.
Además, si el edificio tiene zonas comunes aprovechables, ¿por qué no explorar la posibilidad de instalar energías renovables? La Ley 7/2021 de Cambio Climático y el RD 244/2019 sobre autoconsumo permiten que la comunidad genere su propia electricidad con placas solares o incluso con aerogeneradores si las condiciones lo permiten.
En resumen, si la compañía actual no os da soluciones, siempre podéis buscar otras opciones... ¡o incluso generar vuestra propia energía y mandarles un “cordial” saludo a las eléctricas!
¡Mucho ánimo y que la energía (renovable o no) os acompañe.

Es que no hablamos de la comercializadora, hablamos de la DISTRIBUIDORA, que esa es la que toque en tu zona, no la puedes elegir y es la que se encarga de la instalación física.

Perdona por no hablar con "propiedad", a eso me refería precisamente con la "infraestructura", al cableado que llega a cada uno de los edificios, pensado para un consumo que se multiplicaría por decenas o centenas.

En ningún momento hablé de que fuera un problema de la comunidad. Mucho menos del tramo de mi cargador a mi contador.

Que el consumo se multiplicará por decenas o centenas???
Cada millón de coches eléctricos suponen un 1% de aumento del consumo en España. Por tanto, cambiar los 25 millones de turismos que hay aquí supondría un aumento de generación de energía de un 25%.
Son datos del Gobierno, del cual aconsejo que no se fíe, pero que coinciden con un sencillo cálculo considerando una media de 16 kWh/100 km y 15000 km al año por coche.
Según esta media un coche hace 288 km a la semana, con lo cual solo tienes que cargarlo una vez a la semana. Así que no, no va a haber 25 millones de coches cargando a la vez. Ni cargan a más de 7kW. Además se cargan de noche cuando la mayoría de las fábricas cierran.
Me dirá que de noche no hay sol, por eso precisamente es tan importante disponer de baterías. Además que yo sepa, el viento, las presas, las nucleares, etc trabajan de día y de noche. Así que lo que hacemos simplemente es aprovechar ese excedente.

25% por lo bajo,que es una locura,eso da hasta miedo y luego llevan años pidiéndonos que economicemos electricidad y hasta cambiando de hora dos veces al año jjajja,pero vamos luego están las variantes del dia a día atascos, vehículos cargados con varias personas que gastan mas,que no todos hacemos esos km la mayoría hace más,coches mas potentes que consumen más,en un edificio de 10 plantas y pongamos 4 pisos por planta y plazas de garaje para cada piso ,ya seria una barbaridad, imagináis nada mas el espacio de 40 cargadores y su cableado,espero de verdad que se apueste por combustible menos contaminante y punto,todos felices,pero para ello deberían de verle color los que nos gobiernan,esa es la realidad,la contaminación les importa muy poco,son políticos...

Por qué es una locura un incremento de un 25%? Entre 1990 y 2005 aproximadamente, doblamos la cantidad de energía consumida, un aumento de un 100%. En quince años, que es justamente el tiempo que ha dado la UE para una transición total a lo eléctrico.
¿Por qué es por lo bajo? Doy consumos medios de eléctrico y distancias medias recorridas en un año. Usted hará más de 15000, pero hay mucha gente que hace menos de 15000.
Aumentar la producción eléctrica un 1% a cambio de quitar 1 millón de coches de combustión de la circulación? Yo creo que merece la pena el esfuerzo.
Lo que me hace gracia es que la gente sea tan quisquillosa con cualquier aspecto del eléctrico, pero luego les da igual la cantidad de energía (y agua) que se usa para minar bitcoins, o para meternos la IA en todos y cada uno de los aparatos electrónicos que tenemos en casa. Eso si que va a suponer un incremento de energía bestial pero a nadie le importa. Será porque no hay un lobby saudí que ve peligrar su posición de privilegio? O será por la pura envidia por que de momento los eléctricos son caros y ya que yo no puedo acceder a ello me limito a criticarlo?
En cualquier caso de acuerdo, con usted, hay que contaminar menos que las ciudades dan cada vez más asco.

Una pregunta calicofr;

¿Tenéis que contratar algún tipo de seguro de responsabilidad civil extra en las comunidades en donde prolifere tanto EV en las plazas de garaje comunitario?

No que yo sepa. En mi caso sólo he tenido que notificar a la comunidad que iba a instalarlo y luego pasarles el certificado de la instalación del cargador para que lo "anexen" al certificado de la inspección periódica de la instalación del garaje.

A pesar de la utilidad del v2l del que dispone mi propio vehiculo de reciente adquisición no veo, tal cual está planteada toda la infraestructura, la implantacion del ve y el afan recaudador del los gobiernos de europa y especialmente de españa como me beneficiará a mi como propietario asumir un desgaste adicional de la bateria de mi vehiculo en beneficio del resto de la sociedad y, como suelen plantearse estas cosas, en forma gratuita o con un ratio coste beneficio que no me beneficiará precisamente a mi como consumidor y propietario de ve.
Cuando se plantee ese modelo, si se plantea, ya discutiremos a quien le beneficia y en cual forma.
COmo modelo de ejemplo las "baterias virtuales" encajarían en un modelo de servicio analogo al almacenamiento distribuido y el principal beneficiado de ese modelo no es precisamente el propietario, quien asume tanto la inversion como el mantenimiento de la instlacion electrica. Y eso considerando que la degradacion de su instalacion no se vea afectada significativamente por dar servicio a un tercero al que "facturas" a un coste notablemente inferior al que ellos perciben por la venta de esa energía.
Extender a la generalidad y extrapolar "beneficios sociales extraordinarios" a partir de la supuesta y voluntaria colaboracion de particulares me parece algo arriesgado.

¡Ah, la vespino, esa máquina legendaria! ¡Qué suerte tener una! Y no te preocupes por el frío, que con la ropa térmica de ahora vas a ir más abrigado que un esquimal en agosto.

Además, piensa en lo bueno: adiós a las gasolineras, hola a los paseos con brisa fresca y la satisfacción de jubilar a tu Toyota con estilo.

¡Disfruta la vespino y que el viento solo sirva para despejar las ideas!

¡Uy, qué miedo con tanto catastrofismo! Pero vamos a los datos: cuando cambiamos las farolas antiguas por LED, el consumo se redujo drásticamente (una farola antigua podía gastar unos 250W-400W, mientras que una LED apenas llega a 30W-100W). Y lo mejor, la infraestructura ya estaba hecha, solo se optimizó. Pues con los coches eléctricos, lo mismo: gracias a los LED y otras mejoras, la red eléctrica ha ganado margen, y no, no es ninguna locura adaptarla.

Además, muchos coches no cargan solo de noche, sino al llegar a casa o en puntos de carga durante el día. Y el futuro va más allá: carga por inducción en el suelo, baterías más eficientes y, lo más importante, ciudades con aire limpio. Porque al final, el objetivo es sencillo: menos humos, más salud y un planeta que nos dure un poco más.

¡Así que menos dramatismo y más soluciones!

De acuerdo con el consumo de las bombillas LED. Ahora bien, y creo que lo leí por aquí: ¿cuál es la diferencia entre la media de vida de una bombilla tradicional y una de tipo LED? ¿Cuál es la diferencia de precio?