Tras tocar techo con sus máximos históricos, los precios de la gasolina comienzan a decrecer. El último informe semanal de la Unión Europea así lo recoge, con una caída media para nuestro país de un 1,68% para la gasolina y un 1,10% para el diésel. Habrá que esperar si estamos ante un lento descenso o una estabilización que fijen los precios en un nuevo estándar.
La última actualización. Cada jueves, la Comisión Europea publica los precios medios de los países del Viejo Continente. Después de semanas de continuas subidas, los precios han vuelto a bajar muy ligeramente. El informe fija el precio medio del combustible español en 1,813 euros/litro para la gasolina y 1,798 euros/litro para el diésel. Hace una semana estábamos en 1,845 euros/litro de gasolina y 1,817 para el diésel. Es decir, pagamos dos y tres céntimos menos por litro que días atrás.
Cohete y pluma. Lo que estamos viviendo es la teoría básica del cohete y la pluma. Es una teoría económica muy sencilla. Los precios suben muy rápido, al ritmo de un cohete, pero bajan muy despacio, con el peso de una pluma. Esto es porque el precio del Barril de Brent vivió una escalada de precios rapidísima que las estaciones de servicio repercutieron a los consumidores. Sin embargo, aunque el precio del mismo ha bajado, esta caída no se refleja en la misma proporción.
¿No tienen la sensación que cuando sube el precio del barril de crudo, la gasolina (y el diesel) aumenta su precio de inmediato en las gasolineras, pero cuando baja no lo hace tan rápido?
— Juan Luis Jiménez (@JuanLuis_JG) March 7, 2022
Pues está en lo cierto. Y tiene una explicación: la falta de competencia.
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El precio del barril. Sin llegar a alcanzar máximos históricos, la subida del precio de los combustibles ha estado muy ligada a este valor. El barril de Brent, que ha llegado a alcanzar los 140 dólares por unidad, ha bajado sus precios en los últimos días, con mínimos que lo han vuelto a situar por debajo de la barrera de los 100 dólares/barril. En los últimos días, sin embargo, parece haberse estabilizado en los 120 dólares/barril.
Inflación. Una de las consecuencias más evidentes del encarecimiento de carburantes y otras materias primas ha sido el crecimiento de la inflación, la que incluso ha provocado importantes colas ante las estaciones de servicio. Ésta se ha cifrado en un 7,6% y puede ser la clave para comprobar si los precios actuales seguirán bajando o, sin embargo, se convertirán en unas cifras habituales cuando, a partir de ahora, tengamos que rellenar el depósito.
Descontento. Pese a que la presión sobre los precios del combustible parece perderse, el descontento general y, más concretamente, la huelga de transportes sigue en pie. El precio del carburante ha sido el detonante principal para que llevemos asistiendo durante semana y media a una huelga en el transporte, con rotura de la cadena de suministros en algunas empresas y con sectores sumándose, como el pesquero o el de los taxis.
Intervenciones. La rápida subida del precio de los carburantes ha llevado a que países como Francia, Portugal o Irlanda hayan tomado sus propias medidas para no repercutir en los profesionales y los ciudadanos estos aumentos. En España, el Gobierno aún no ha concretado sus promesas y ha puesto encima de la mesa 500 millones de euros a los transportistas para sufragar esta problemática, aunque tampoco ha ofrecido más detalles de cómo se entregarán estas ayudas. Los últimos avances apuntan a que el Gobierno ha ofrecido ayudas de hasta 0.30 euros/litro a los transportistas, pero en el momento en el que se escribe este texto, no hay acuerdo.
¿Quién es lo lleva?. Aquí surge otro debate. Aunque los impuestos son los primeros señalados por algunos sectores, lo cierto es que con cada subida del precio del combustible, éstos pierden peso sobre el precio final. Esto es porque el IVA sí eleva su recaudación si el precio aumenta, pero no así el Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos, que tiene fijado una tasa permanente, sea cual sea su precio. La CNMC apunta a que, entre 2013 y 2020, las estaciones de servicio incrementaron sus beneficios netos de un 11% a un 21%. Las gasolineras, por su parte, apuntan a que éste apenas es de un 2%.
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Badgar Blak
Otra conclusión retorcida.
El impuesto especial sobre hidrocarburos para la gasolina, es de 402,92€ para 1000 litros o, lo que es lo mismo, 0,40292€ por litro. Esto representa un porcentaje del precio de la misma MUY considerable. Para que el efecto de este impuesto perdiese un peso significativo, el precio base del combustible tendría que ser ya estratosférico.
Por cierto, también se paga IVA sobre este impuesto, dentro del precio final. El impuesto sobre el impuesto o el afán recaudatorio al cuadrado.
emmaqr
Que no cunda el pánico que al menos a los jóvenes les regalan 400€. ¿Hay alguien al volante? Porque no lo parece.
celduques.ulrikvonca
Pues si van a dejar el precio de la gasolina a una media de 1,90€ el litro... menuda gracia de normalidad, los que no somos camioneros y gastábamos 300€ al mes siendo milerusitas en gasolina, no nos va a llegar ni para una comida al día, se te va la gasolina ya a más de 400€.
Usuario desactivado
Entre los altos cargos “fichados” por las eléctricas españolas destacan los expresidentes del gobierno: José María Aznar (PP), que ejerció como “asesor externo” de Endesa (la principal empresa del sector) entre el 2010 y el 2015; y Felipe González (PSOE), que fue consejero de Gas Natural, desde el 2011 al 2015.
Además, Endesa también ha fichado a dos exvicepresidentes (los socialistas Elena Salgado y Pedro Solbes) e Iberdrola al exministro del Interior Angel Acebes (PP). Además, tras dejar sus cargos públicos, otros exministros fueron contratados por ENEGAS: Isabel Tocino (PP) y Ana Palacio (PP).
Mientras tanto, Gas Natural ha contado con la exministra de Ciencia, Cristina Garmendia, y el secretario de estado de economía con Aznar, José Folgado, y el exministro socialista Luis Atienza llegaron a ser presidentes de Red Eléctrica.
https://cadenaser.com/ser/2018/05/01/ciencia/1525189868_885203.html
psicoactivo
liberales y conservadores (en resumen, la derecha egpañola rancia) pidiendo al gobierno socialcomunista la "intervención" en el mercado....
al nivel de los "pobrecitos" que han perdido pasta con las criptos y ahora andan pidiendo ayuda al defensor del pueblo....
Trocotronic
Lo del cohete y la pluma es la falacia más estúpida jamás contada para no llamarlo expolio.
punk84
Lo que está pasando tiene todo que ver con el dólar, su "respaldo" y lo que vendrá en el futuro como modelo económico y energético.
Es tan largo de explicar que me canso solo de pensarlo, y desde luego no da para ponerlo aquí en un comentario....
Pero a estas alturas los más espabilados se estarán oliendo que hay una pugna por el sistema financiero, un modelo actual que irremediablemente acabará, y dos nuevos de los cuales uno ya es conocido, y el otro está empezando a asomar (para el que esté atento).
La buena noticia es que todo se irá descubriendo con el tiempo, y no será demasiado.